سلام ، علاقه مندان به موتور سیکلت! من بخشی از خدمه ای هستم که سیستم ترمز ضد قفل (ABS) را برای موتور سیکلت تأمین می کنم ، و من فوق العاده استوک شده ام که چگونه این فناوری nifty نیروی ترمز را بر روی هر چرخ یک موتور سیکلت تنظیم می کند.
بنابراین ، اول از همه ، بیایید درک اساسی در مورد اینکه چرا ABS چنین بازی است - تغییر دهنده است. وقتی سوار موتورسیکلت می شوید ، ترمز ناگهانی می تواند یک سردرد واقعی باشد. بدون ABS ، کوبیدن روی ترمزها ممکن است باعث قفل شدن چرخ های شما شود. هنگامی که یک چرخ قفل می شود ، کشش را از دست می دهد ، و شما تقریباً در رحمت سطح جاده هستید. شما می توانید اسکید کنید ، کنترل خود را از دست دهید و در یک وضعیت نه - بنابراین - دلپذیر به پایان برسید. اینجاست که ABS برای نجات روز قدم می زند.
حال ، بیایید در مورد چگونگی عملکرد همه صحبت کنیم. ABS مانند یک مغز کوچک هوشمند است که دائماً سرعت هر چرخ را کنترل می کند. از سنسورهای سرعت استفاده می کند ، که معمولاً در نزدیکی قطب های چرخ نصب می شود. این سنسورها سیگنال هایی را به واحد کنترل ABS ارسال می کنند که قلب سیستم است. این واحد مانند یک ماشین حساب فوق العاده سریع است که تمام داده های دریافت شده از سنسورها را در یک ثانیه تقسیم می کند.
هنگامی که به ترمزها ضربه می زنید ، واحد کنترل با مقایسه سرعت همه چرخ ها شروع می شود. اگر متوجه شود که یک چرخ خیلی سریعتر از سایرین در حال کند شدن است ، گمان می کند که این چرخ در حال قفل شدن است. و این زمانی است که جادوی تنظیم نیرو اتفاق می افتد.
بیایید با چرخ جلو شروع کنیم. چرخ جلوی موتور سیکلت نقش مهمی در ترمز دارد. در حقیقت ، در حین ترمز سخت ، بیشتر وزن دوچرخه به جلو تغییر می کند. بنابراین ، کنترل دقیق بر نیروی ترمز روی چرخ جلو بسیار مهم است. هنگامی که واحد کنترل ABS تشخیص می دهد که چرخ جلو در آستانه قفل است ، به سرعت فشار هیدرولیک را در خط ترمز جلو کاهش می دهد. این کار با استفاده از دریچه solenoid انجام می شود. دریچه solenoid مانند یک دروازه بان کوچک است که می تواند خیلی سریع باز و بسته شود و جریان مایع ترمز را کنترل کند. با کاهش فشار ، نیروی ترمز روی چرخ جلو کاهش می یابد و به چرخ اجازه می دهد سرعت و کشش را به دست آورد.
به محض اینکه چرخ دوباره به طور عادی چرخید ، واحد کنترل بار دیگر فشار در خط ترمز را افزایش می دهد. این چرخه کاهش و افزایش فشار می تواند چندین بار در ثانیه اتفاق بیفتد. این مانند رقص سرعت بالا بین واحد کنترل و ترمزها است ، و اطمینان می دهد که چرخ جلو هرگز به طور کامل قفل نمی شود در حالی که هنوز هم حداکثر قدرت ترمز را فراهم می کند.
حال ، بیایید به چرخ عقب حرکت کنیم. چرخ عقب نیز مهم است ، اما رفتار آن در حین ترمز کمی متفاوت است. از آنجا که وزن کمتری در هنگام ترمز روی چرخ عقب است ، بیشتر مستعد بلند کردن زمین یا لغزش است. واحد کنترل ABS این موضوع را در نظر می گیرد. هنگامی که احساس می کند که چرخ عقب در حال قفل شدن است ، از دریچه solenoid برای تنظیم فشار هیدرولیک در خط ترمز عقب نیز استفاده می کند. مشابه چرخ جلو ، فشار را کاهش می دهد تا از قفل شدن چرخ عقب جلوگیری شود.
یکی از موارد جالب در مورد سیستم های مدرن ABS این است که می توان آنها را در شرایط مختلف سواری تنظیم کرد. به عنوان مثال ، اگر سوار بر سطح مرطوب یا لغزنده هستید ، ABS حساس تر خواهد بود. این قفل چرخ را سریعتر تشخیص می دهد و تنظیمات مکرر را در نیروی ترمز انجام می دهد. این امر به این دلیل است که کشش روی یک سطح مرطوب بسیار پایین تر است و حتی از بین رفتن اندک کشش می تواند خطرناک باشد.
اکنون ، من می خواهم به انواع مختلفی از سیستم های ABS که ارائه می دهیم لمس کنم. ما داریمABS تک کانالبشر همانطور که از نام آن پیداست ، یک کانال ABS به طور معمول نیروی ترمز را فقط روی یک چرخ کنترل می کند ، معمولاً چرخ جلو. این یک گزینه عالی برای موتور سیکلت های کوچکتر یا کسانی است که در بودجه هستند. این هنوز هم در مقایسه با یک سیستم غیر ABS بهبود قابل توجهی در ایمنی فراهم می کند.
از طرف دیگر ، ماABS کانال دوگانهبشر این استاندارد طلا در هنگام صحبت از موتور سیکلت است. یک سیستم کانال دوگانه ، نیروی ترمز را بر روی چرخ های جلو و عقب به طور مستقل کنترل و تنظیم می کند. این به شما بالاترین سطح کنترل و ایمنی را در هنگام ترمز می دهد. این که آیا شما در یک جاده مستقیم سوار می شوید یا به نوبه خود تیز می گیرید ، کانال ABS دوگانه تضمین می کند که هر چرخ مقدار مناسب نیروی ترمز را بدست می آورد.
بیایید در مورد برخی از عواملی که می تواند بر نحوه تنظیم ABS نیروی ترمز تأثیر بگذارد ، صحبت کنیم. مورد اول نوع تایر شما استفاده می کنید. لاستیک های مختلف دارای سطوح مختلف است. به عنوان مثال ، یک تایر ورزشی با عملکرد بالا نسبت به یک تایر مسافر استاندارد ، چسبنده بیشتری خواهد داشت. واحد کنترل ABS باید این موضوع را در نظر بگیرد. اگر لاستیک هایی با چنگال بهتر دارید ، ABS ممکن است قبل از شروع مداخله ، ترمز تهاجمی تری داشته باشد.
عامل دیگر بار موتور سیکلت است. اگر سوار انفرادی هستید ، توزیع وزن دوچرخه در مقایسه با هنگام حمل مسافر یا بار سنگین متفاوت است. هنگامی که وزن بیشتری روی دوچرخه وجود دارد ، ممکن است ABS برای اطمینان از ترمز ایمن نیاز به تنظیم نیروی ترمز متفاوت داشته باشد.
سطح جاده نیز نقش بزرگی ایفا می کند. همانطور که قبلاً نیز اشاره کردم ، جاده های مرطوب یا یخی کشش کمتری دارند. در این سطوح ، ABS در تنظیم نیروی خود بسیار محافظه کارتر خواهد بود. برای جلوگیری از قفل چرخ ، سریعتر نیروی ترمز را کاهش می دهد. در مقابل ، در یک جاده خشک و صاف ، ABS می تواند قبل از قدم گذاشتن ، نیروی ترمز بیشتری را فراهم کند.
حال ممکن است تعجب کنید که این سیستم های ABS چقدر قابل اعتماد هستند. خوب ، ما سیستم های خود را از طریق آزمایش های جدی قرار داده ایم. آنها برای کار در طیف گسترده ای از شرایط ، از گرمای شدید گرفته تا سرماخوردگی طراحی شده اند. اجزای سازنده برای ماندگاری ساخته شده اند و واحدهای کنترل برای رسیدگی به انواع سناریوها برنامه ریزی شده اند.
در پایان ، سیستم ترمز ضد قفل روی موتور سیکلت یک فناوری شگفت انگیز است که می تواند سواری شما را کاملاً ایمن تر کند. این که آیا شما یک جنگجو آخر هفته هستید که به پشتی های پیچ خورده برخورد می کنید یا یک مسافر روزانه که در ترافیک شهر حرکت می کند ، ABS می تواند این آرامش را به شما بخشد.
اگر در بازار سیستم موتور سیکلت هستید ، دوست داریم با شما گپ بزنیم. ما می توانیم به شما کمک کنیم تا بفهمیم کدام سیستم - یک کانال یا کانال دوگانه - بهترین مناسب برای دوچرخه شماست. فقط به ما دسترسی پیدا کنید ، و ما توپ را برای موتور سیکلت شما روی یک راه حل عالی ABS می چرخانیم.
منابع:
- دفترچه راهنمای مهندسی موتور سیکلت
- مجله ایمنی و فناوری موتور سیکلت
